گلوگاه آلودگی در البرز؛ نیروگاه منتظر قائم زیر ذرهبین مجلس
نماینده مردم کرج در مجلس شورای اسلامی کنفرانس خبری، بخش مهمی از سخنان خود را به موضوع آلودگی هوا و عملکرد نیروگاه شهید منتظر قائم اختصاص داد و تصریح کرد: سالهاست بحث آلودگی هوا یک معضل اساسی است. طبق قانون، وزارت نفت موظف است سوخت استاندارد تحویل نیروگاهها بدهد و نیروگاه منتظر قائم هم مستثنی نیست.
به گزارش مسیحااقتداریان, دکتر علیرضا عباسی عنوان کرد: پلمب مخازن مازوت این نیروگاه توسط دستگاه قضایی در سالهای گذشته انجام شده اما همچنان میزان گوگرد سوخت از حد استاندارد بالاتر بوده است.
او تأکید کرد: «اگر سوخت استاندارد نیست، نیروگاه باید مجهز به فیلتر شود. در کنار آن، تبدیل نیروگاه به سیکل ترکیبی ضروری است تا مصرف گاز جایگزین سوختهای آلاینده شود. با این تغییر، میزان مصرف آب نیز تا ۹۰ درصد کاهش مییابد.»
وی با اشاره به قوانین برنامه هفتم توسعه افزود: «طبق توافقات انجامشده، صنایع پرمصرف باید ظرف یک سال پس از اجرای برنامه هفتم از آب نامتعارف استفاده کنند. یعنی بهجای چاههای آب شرب، از پساب تصفیهشده استفاده شود.»
او توضیح داد که برای نیروگاه منتظر قائم، بخش خصوصی باید وارد میدان شود و با تصفیه فاضلاب شهر فردیس، آب مورد نیاز نیروگاه را تأمین کند.
او گفت: «از ۴۰ میلیون مترمکعب فاضلاب موجود، امکان تأمین ۳۰ میلیون مترمکعب برای چرخه نیروگاه وجود دارد. اگر این اقدام انجام نشود، نیروگاه باید آب را با قیمت واقعی خریداری کند.»
عباسی همچنین با اشاره به آخرین وضعیت طرح تبدیل نیروگاه به سیکل ترکیبی گفت: «اقدامات اولیه انجام شده و موضوع در شورای اقتصاد نیز در دست پیگیری است. هدف، کاهش آلودگی و افزایش بهرهوری نیروگاه است.»
عباسی، در بخش دیگری ، با اشاره به سهم ۷۰ درصدی منابع متحرک در آلودگی هوا، از ضرورت نوسازی ناوگان فرسوده، توسعه خودروهای کممصرف و اصلاح فرآیند واگذاری در صنعت خودروسازی خبر داد و تأکید کرد که ۷ درصد خودروهای فرسوده کشور عامل ۳۸ درصد آلودگی هستند.
وی به سهم بالای منابع متحرک در آلودگی هوای کشور اظهار داشت: «بر اساس آمار، حدود ۷۰ درصد آلودگی هوا ناشی از منابع متحرک و ۳۰ درصد مربوط به منابع ثابت است که در میان منابع متحرک، خودروها نقش تعیینکنندهای دارند؛ نقشی که قابل انکار نیست.»
وی با تأکید بر ضرورت اصلاح ساختار تولید خودرو و مصرف سوخت افزود: «یکی از سیاستهای اصلی ما، حرکت به سمت تولید خودروهای کممصرف و بهبود کیفیت سوخت است؛ چرا که حتی بهترین خودرو نیز در صورت استفاده از سوخت بیکیفیت، کارایی لازم برای کاهش آلودگی را نخواهد داشت.»
عباسی با اشاره به وضعیت ناوگان فرسوده کشور گفت: «تنها ۷ درصد از خودروهای کشور فرسوده هستند اما همین میزان، ۳۸ درصد آلودگی را ایجاد میکند. به همین دلیل اصلاح قانون، ساماندهی بازار خودرو و ایجاد صندوق اسقاط در دستور کار قرار گرفت. این صندوق با استفاده از یک و نیم درصد عوارض واریزی خودروهای سال ۱۴۰۲ موظف به ارائه تسهیلات قرضالحسنه برای اسقاط خودروهای فرسوده است.»
نماینده مردم کرج با انتقاد از برخی عملکردها در حوزه مجوزهای خودروسازی اظهار کرد: «۸۹ مجوز خودروسازی در کشور صادر شده است. این آمار نشان میدهد ادعای انحصار از منظر مجوزدهی صحیح نیست، هرچند در عمل دو خودروساز اصلی سهم عمده بازار را در اختیار دارند.»
او همچنین به سیاستهای حمایتی قانون «جهش تولید دانشبنیان» اشاره کرد و گفت: «برای صنایع بزرگ مشوقهای مالیاتی پیشبینی کردهایم تا به سمت دانشبنیانی حرکت کنند. در صورت انجام فعالیتهای تحقیق و توسعه یا همکاری با شرکتهای دانشبنیان، معافیت و بخشودگی مالیاتی در نظر گرفته شده است.»
عباسی در بخش دیگری از سخنان خود، به نقش مهم موتورسیکلتها در آلودگی هوا اشاره کرد و افزود: «تعداد قابل توجه موتورسیکلتهای موجود در کشور نیز از عوامل اصلی آلودگی هستند و نباید از آنها غافل شد.»
وی در پایان به پیگیریهای مجلس درباره واگذاری سهام دولت در دو خودروساز بزرگ اشاره کرد و گفت: «در مسیر واگذاری سهام دولت به ایرانخودرو و سایپا، مجلس در مواردی که قانون به درستی اجرا نشده، ایستادگی کرده است. پیگیریها از طریق دستگاه قضایی و هیئت تطبیق قوانین همچنان ادامه دارد تا برخی مجوزها که مغایر قانون تشخیص داده شدهاند، باطل شوند.»
